Relatório de pesquisa da indústria de controladores e drivers de domínio global e chinês (zona) 2023: Futuro

Dublin, 24 de agosto de 2023 (GLOBE NEWSWIRE) - O relatório "Body (Zone) Domain Controller and Driver IC Industry Research Report,2023" foi adicionado aoResearchAndMarkets.com's oferta.Pesquisa de controlador de domínio corporal (zona): evolução da arquitetura eletrônica e elétrica da carroceria impulsionada por MOSFET e HSD.O modo de controle sobre as funções eletrônicas da carroceria está mudando com a evolução da arquitetura E/E automotiva. O modo evolui do controle descentralizado sobre a eletrônica da carroceria (portas, espelhos retrovisores, janelas, luzes, etc.), depois para módulos de controle da carroceria (BCMs) e controladores de domínio da carroceria (BDCs) e, finalmente, para controle centralizado sobre unidades de controle de zona ( VIU/ZCU).Controlador de domínio corporal: integrando todos os tipos de funções eletrônicas automotivas. Os controladores de domínio corporal particionados por função geralmente integram funções como BCM, PEPS, TPMS e gateway para controlar todos os módulos eletrônicos do corpo de forma centralizada e gerenciar todas as cargas, analisar e processar informações coletadas e alocar recursos do sistema de forma unificada. As arquiteturas E/E automotivas evoluem do domínio centralizado para a computação central, a integração vertical (integração de múltiplos domínios funcionais ou outras funções altamente correlacionadas) é o único caminho. Para centralizar ainda mais o poder de computação e melhorar a taxa de transmissão de comunicação, algumas empresas tentaram integrar as funções do gateway em outros domínios com recursos relativamente simples. A integração do corpo e do gateway Ethernet tornou-se assim a solução preferida. O computador de alto desempenho (HPC) da Continental combina a função de gateway anteriormente implementada separadamente com a função de controlador do corpo para atuar como uma unidade de supercomputação. Como um servidor de aplicativos para automóveis (ICAS1, baseado no Renesas R-Car M3), este produto é produzido em massa para o Volkswagen ID.3 baseado em MEB.Caixa de distribuição de energia inteligente: integrando funções BCM. Geralmente, uma caixa de distribuição inteligente integra uma caixa elétrica composta por fusível E e relé, e um módulo de controle corporal (BCM) em uma unidade de controle geral para reduzir muitos fios entre o BCM e a caixa de distribuição em projetos convencionais e melhorar o estabilidade dos circuitos do veículo. As caixas de distribuição de energia inteligentes possuem três funções principais: distribuição de energia, gerenciamento de energia e controle do corpo.Unidades de controle de zona (VIUs/ZCUs) para arquitetura centralizadaOs controladores de zona distribuem e gerenciam dispositivos tendo como prioridade a localização física, ou seja, conectam os dispositivos do veículo mais próximos, depois distribuem e gerenciam a energia dos componentes em cada zona e equilibram diferentes entradas e saídas.Controladores de domínio corporal (zona) baseados em soluções de controle acionadas por semicondutores Agora, as soluções de distribuição de energia para controladores de corpo (zona) são selecionadas de acordo com a corrente de acionamento exigida pelas cargas. Em geral, na solução discreta "driver IC + MOSFET" é preferida por cargas de alta corrente (no projeto real, a solução fusível + relé é para aplicações de alta corrente> 30A), enquanto a solução inteligente de chave alta (HSD) é adequado para cargas de baixa corrente.Controladores de domínio (MCUs) de corpo (zona) Os controladores de domínio corporal (zona) não requerem alto poder de computação, com o MCU automotivo como principal chip de controle. Na arquitetura centralizada, o poder computacional tenderá a ser centralizado. Portanto é necessário utilizar um MCU automotivo com desempenho e recursos mais potentes como chip de controle principal em um controlador de zona.Aplicação de SmartFET em controladores de zona O SmartFET funciona como um driver do lado alto/baixo para cargas externas (por exemplo, relé na caixa elétrica central). Na verdade, o SmartFET do lado alto é um MOSFET de canal N onde uma bomba de carga regulada é usada para puxar a tensão da porta alta o suficiente para acionar a carga. Os próprios drivers precisam de funções de proteção adicionais, como proteção contra curto-circuito, desligamento térmico (com/sem função de recuperação automática), proteção contra sobretensão, controle de nível lógico (controlado diretamente por uma unidade microcontroladora) e proteção ESD.